Si el motor del automóvil es el corazón que produce el movimiento, las baterías de los coches son el pulmón que ayuda a que todo el sistema funcione. Hasta el día de hoy, no se puede movilizar un vehículo sin la energía que proporciona la batería. Básicamente, hoy en día existen cinco tipos de baterías de coche y puedes elegir la que mejor se adapte a tus necesidades y presupuestos, chequea aquí, batería de coche precio
Tipos de baterías de los coches
Tabla de contenidos
Vale destacar que cada uno requiere un tipo particular de mantenimiento. Los primeros tres tipos que veremos (celdas húmeda, calcio y AGM) son baterías de plomo-ácido. Esto tiene muchas ventajas y desventajas, las cuales veremos a continuación.
Batería de celdas húmeda
Son los más populares debido al bajo precio. Esta batería la podemos encontrar por unos 40 euros. Mientras otras cuestan unos cienos de Euros. Dependiendo de la fuerza de la corriente y de la marca que se compre.
Trabajan con placas de plomo con ánodo y cátodo, suspendidas libremente en ácido sulfúrico. Las baldosas están aisladas unas de otras. Y hay una placa negativa soldada adicionalmente para evitar daños a las placas positivas. Prácticamente no requieren mantenimiento (aunque un clima desfavorable puede afectar su vida útil) y cuando fallan, se reemplazan sin más preocupaciones.
baterías de los coches de calcio
Este tipo también es bastante común, su principio de funcionamiento es casi el mismo que el de una batería de electrolito líquido, pero la diferencia es que las placas son de aleación de calcio. Esto tiene dos ventajas principales: evita la corrosión de la placa y permite hasta un 80% menos de pérdida de líquido (auto descarga).
Tienen una vida útil mucho más larga que sus celdas húmedas. Algo importante a considerar es que hay que tener cuidado de no sobrecargarlos ya que se pueden estropear de forma permanente. Sus precios también son bastante bajos debido a su popularidad, un poco más caras que las anteriores pero no más.
baterías de los coches VRLA (AGM y GEL)
VLRA significa «Válvula de ácido de plomo regulada por válvula», que se refiere a las válvulas de alivio de presión dentro del compartimiento de la batería. Esto significa que no puede perder líquido porque el gas está bajo presión en estado líquido. Existen dos diseños de este tipo: AGM y GEL.
A menudo denominadas baterías de los coches «secas», las baterías AGM separan los electrolitos con fibra de vidrio, creando una pequeña cantidad de resistencia interna y manteniéndolas estacionarias. Con este sistema, no utilizas agua ni gel. Esta es una tecnología de vanguardia en el mundo de las baterías de plomo-ácido. Cabe señalar que estas son baterías de los coches de alta potencia, incluso si su tamaño es más bajo, por lo que se usan como baterías para arrancar el motor.
La batería de gel se llama para que usen silicio para hacer el ácido más grueso, en forma de gel. Estas baterías tienen una muy buena capacidad de descarga profunda, lo que las hace ideales para vehículos con equipamiento eléctrico exigente. Pero no se recomiendan para arrancar el motor. El precio del primero comienza desde 40 euros, el segundo, desde 80 euros.
Batería de ciclo profundo
El ciclo profundo puede proporcionar energía durante mucho tiempo, pero también se descarga mucho más rápido. La diferencia entre estas baterías es que tienen placas más gruesas que otras, lo que aumenta su capacidad de carga.
A menudo los encontramos en coches eléctricos y otro tipo de vehículos que usan electricidad de forma activa. También se utilizan ampliamente en la industria de las energías renovables para almacenar energía antes de su distribución. Se trata de baterías muy caras y sus precios parten de los 150 euros.
baterías de los coches de iones de litio (Li-Ion).
Esta capa es como la que podemos encontrar en teléfonos móviles, portátiles, cámaras, etc. Pero con un tamaño mucho más grande para uso en coche. Este tipo de batería utiliza sales de litio para funcionar. Tienen un circuito de protección de sobrecarga incorporado. Un pequeño inconveniente es su menor rendimiento a bajas temperaturas que el resto. Su autonomía es muy buena y el peso es mucho más ligero que el resto, así como el precio.
